Yanacağın yüksək qiymətləri və işçi qüvvəsi çatışmazlığı gərgin yay mövsümünü daşıyıcılar üçün çətinliyə çevirir
Oliver Wyman konsaltinq firmasının yeni hesabatına görə, qlobal aviaşirkətlər hələ də COVID-19-dan sağaldıqları və pilotlardan tutmuş baqaj daşıyıcılarına qədər hər bir işə təsir edən işçi çatışmazlığı ilə üzləşdikləri bir vaxtda sürətlə artan hava səyahət tələbini görürlər. Məsələn, Avropa və ABŞ-da tələbin qəfil artması son vaxtlar çoxlu sayda ləğv və gecikmələrə səbəb olub.
Oliver Wyman-ın qlobal aviasiya təcrübəsinin rəhbəri və həmmüəllifi Tom Stalnaker, "Sərnişin səyahətində çox möhkəm bir yüksəliş görsək də, sənayedə əməliyyat problemləri və işçi çatışmazlığı kəskin problemlərə çevrildi" dedi. Aviaşirkətlərin İqtisadi Təhlili.
Aviasiya üzrə tərəfdaş və hesabatın həmmüəllifi Xalid Usman əlavə edib ki, tələbat potensialı onlayn rejimə qaytarmaq qabiliyyətini sadəcə üstələyir. “Əgər siz bu yaxınlarda uçmusunuzsa, bunu özünüz hiss edərdiniz. Daşıyıcılar ehtiyac duyduqları insanları tapmaqda çətinlik çəkirlər”, - deyə Usman bildirib.
Oliver Wyman'ın Aviaşirkətlərin İqtisadi Təhlili (AEA) ötən il ərzində hava yollarına və ümumilikdə aviasiya sənayesinə təsir edən tendensiyaları təfərrüatı ilə nəzərdən keçirən illik hesabatdır. Bu tendensiyaların irəliləyən sənaye üçün nə demək olduğunu təhlil edir. Bu ilki AEA-nın anlayışları arasında:
- Tələbin bərpası həm istirahət, həm də korporativ səyahətlər üzrə sabit və möhkəmdir və ABŞ aviaşirkətləri yaxın tarixdə ən yaxşı kvartallarından birini axtarırlar.
- İstirahətə tələbat pandemiyadan əvvəlki səviyyəyə yaxındır. Korporativ sifarişlər, istirahət üçün səyahətdən hələ də geridə olsa da, artır və səyahət məhdudiyyətləri asanlaşdıqca beynəlxalq tələb yaxşılaşmağa davam edir.
- Sərt əmək bazarı şərtləri uçuşlar üçün kifayət qədər heyətə malik olmaqdan kənara çıxır; o, həmçinin yerüstü işçilər, baqaj idarəçiləri, hava nəqliyyatı dispetçerləri, ÜSY agentləri və hava yolları və hava limanlarını təchiz etməyə kömək edən satıcılar sıralarında kadr problemlərini əks etdirir.
- Bundan əlavə, təyyarələri təmir etmək üçün kifayət qədər insan yoxdur. Oliver Wyman'ın illik texniki xidmət, təmir və əsaslı təmir sorğusunda yüksək səviyyəli rəhbərlərin heyrətamiz 85%-i yeni işə götürmənin onların ən böyük problemi olduğunu söylədi.
- Bütün bunlar daşıyıcıların vaxtında fəaliyyətinə birbaşa təsir göstərir. 2022-ci ilin fevral ayında ABŞ-da mövcud olan ən son məlumatlar vaxtında performansı 76.8% göstərdi - 2021-ci ilin noyabrından yeddi faiz bəndi aşağı, bura məşğul Şükran Günü səyahət günləri daxildir.
- Aviasiya həmçinin xalis sıfır emissiya üçün qlobal təkandan narahat olacaq. Azaldılması çətin bir sənaye olaraq, ən böyük azalmalar üçün aşağı karbonlu sıçrayış texnologiyasının mövcud olması üçün ən azı 2030-cu illərin ortalarına qədər gözləməli ola bilər. Lakin növbəti 10-80 il ərzində tullantıları idarə etməyə kömək etmək üçün adi təyyarə yanacağından XNUMX% daha az emissiya ilə davamlı aviasiya yanacağına çevriləcəyi gözlənilir.
- Tələb e-ticarət həcminin artması, bir gecədə çatdırılmanın artması və hava yüklərinə modal keçidlə genişləndiyi üçün yük aviaşirkətlərin gəlirlərinə əhəmiyyətli töhfə verdi.
Aviaşirkət İqtisadiyyatının Təhlili haqqında
Bu ilki ətraflı hesabat pandemiya zamanı aviasiya sənayesinə aid bir sıra iqtisadi və performans məlumatlarını, eləcə də qlobal potensialı əhatə edir. 2021-2022 buraxılışımız üçün biz hesabatımızı COVID-in dünya miqyasında təsirini əks etdirən daha qlobal xarakter daşımaq üçün genişləndirdik. Bu nəşrə sənayenin bərpası ilə bağlı perspektiv şərhlər daxildir. Təhlil, müxtəlif bölgələrin virusdan təsirləndiyi və nəticədə ondan sağalacağı müxtəlif tempi təsvir edir.
(eTN)| lisenziyanı yenidən göndərin | yazı məzmunu